El agresivo Fiat Abarth

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El nombre y el símbolo del escorpión del Fiat Abarth proviene del austriaco Karl Abarth, (luego adquirió ciudadanía Italiana), un ex piloto de motos campeón, extraordinario mecánico, y fundador en el 1949, de “Abarth & C”, la original tienda de Fiat. Se dice que su eslogan es “pequeños, pero malos”, aplicado con frecuencia para el nuevo 500 Abarth, que fue acuñado por los Abarth de la década de 1960 y reintroducido en 2007 por parte de Fiat.

El emblema de la marca obedece al signo del zodiaco de Abarth, quien nació Escorpión, el 15 de noviembre de 1908. Fabricado sobre la plataforma del exitoso FIAT 500 (Cinquecento), el Abarth ofrece un radio más alto de peso/poder y desempeño deportivo con manejo de alta precisión, bajo un esquema de producción limitada.

El sistema de motor de Abarth tiene una potencia de 60% más que el modelo de aspiración natural, con el motor de 1.4 litros MultiAir Turbo de cuatro cilindros, que gracias a un turbocompresor añadido y la tecnología de Fiat MultiAir de suministro de combustible puede dar 160 caballos de potencia, (tiene 59 caballos de fuerza más que el modelo regular (101 vs. 160). Trae una suspensión mejorada, sistema de frenos para competencia y otros aspectos de tecnología que por lo general no se encuentran en autos compactos.

A diferencia de los motores que se basan en la acción directa de los lóbulos fijos en el árbol de levas, para controlar la apertura de las válvulas de admisión y el cierre, MultiAir es un sistema electro-hidráulico que puede controlar el aire de admisión, cilindro por cilindro y golpe a golpe en función de las demandas de la norma del acelerador y del sistema de control electrónico mientras la entrega de combustible es secuencial, de múltiples puertos electrónica, con inyectores situados para dirigir el chorro de combustible en las válvulas de admisión con un patrón de pulverización de ancho que aumenta la atomización del combustible y facilita la combustión completa con una suave experiencia de conducción.

A diferencia del Fiat 500 el Abarth añade un montón de cambios en el interior, que se extiende a la parte delantera, que es más grande para acomodar un motor mas holgado con la opción de llantas de 17 pulgadas, añadiendo un nuevo sistema de escape, y cambios en el interior con atributos más deportivos y medidores Abarth-badged. Trae los neumáticos 205/40, Pirelli P-Zero Nero, (el Fiat 500 lleva ruedas de 16 pulgadas y llantas 195/45 Pirelli Cinturato P7), nuevos colores de pintura, emblemas del escorpión al frente y los laterales.

En el interior se destacan el volante y palanca de cambios forrados en piel, los asientos deportivos y la sensación de que se está en un auto bien deportivo. La cabina tiene capacidad para cuatro pasajeros y todavía tiene un espacio – aunque limitado- para algo de equipaje. Los asientos de cuero son agradables, tal y como opción trae la unidad de navegación TomTom y el paquete de seguridad y comodidad

El Abarth es muy rápido y ágil, suena como un carro deportivo gracias al nuevo motor y los tubos de escape doble. Digamos que es la combinación perfecta de tamaño y la velocidad de sigilo. La transmisión manual de cinco cambios permite conducirlo con gran precisión para sacarle cada uno de los 160 caballos de fuerza, gracias a que es 0.6 pulgadas más bajo y tiene una suspensión reforzada para mejorar el manejo agresivo, que demuestra lo sofisticado de su ingeniería y excelente balance de peso/poder.

Sentí la dirección segura y el chasis con gran rigidez, lo que me permitió tomar las curvas a alta velocidad y con gran confianza, todo esto gracias también a que la torsión de 170 libras por pie lineal, casi el doble de las 98 del modelo regular.

En materia de seguridad, el Abarth viene equipado con más de 35 sistemas como siete bolsas de aire de última tecnología, para proteger al conductor y el pasajero de la primera fila en las rodillas, de cortinilla a lo largo de toda la cabina y en el área de la pelvis.

El ruido de su motor parece de un prototipo de carreras, para decir verdad el ruido dentro del habitáculo es molesto en la carretera, en comparación con su competencia, el Mini Cooper. El motor se siente muy ruidoso, el sistema de navegación Tom Tom - que se monta en la parte superior del salpicadero - reduce la viabilidad y los controles del estéreo no me gustaron.

A altas velocidades, el Abarth se siente más firme que el Fiat 500, debido a su posición más baja y el peso extra en la delantera del nuevo motor.

A mi entender, es el auto perfecto para los amantes de los deportivos retros, que amen la velocidad tanto en la carretera como en las pistas de carrera.

Precio: Desde 22,700 US$

Consumo: 28 mpg ciudad / 34 mpg carretera
Enrique Kogan

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